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La TRRS One R 280 2022 es una moto de trial pensada para pilotos que buscan una montura ligera, precisa y con un comportamiento equilibrado en zonas técnicas.
Su motor de 2 tiempos ofrece una respuesta viva y controlable, ideal para trial, entrenamientos y uso off-road. La cilindrada de 280 cc aporta un punto intermedio muy interesante entre la suavidad de las versiones inferiores y la fuerza de la 300 cc, ofreciendo buena tracción, capacidad de recuperación y facilidad de manejo.
La versión One R se sitúa como una opción muy completa dentro de la gama TRRS, incorporando componentes de mayor nivel frente a la versión estándar, como carburador Keihin y amortiguador Reiger, según la información publicada sobre la gama 2022.
Al tratarse de una unidad homologada, resulta especialmente interesante para quienes buscan una moto de trial matriculable o apta para uso legal según documentación, además de su uso deportivo habitual.
MOTOR / ENGINE
2T Monocilíndrico / Single cylinder 2 stroke
294,1cc - 272,2cc - 247,7cc - 125cc
CILINDRADA / DISPLACEMENT
Líquida / Liquid cooled
DIÁMETRO Y CARRERA / DIAMETER & STROKE
79x60 mm (300 cc) - 76x60 mm (280 cc) - 72,5x60 mm (250 cc) - 54x54,5 mm (125 cc)
ENCENDIDO / IGNITION
CDI HIDRIA (doble chispa) / HIDRIA CDI (double spark)
EMBRAGUE / CLUTCH
Sistema TRS hidráulico de diafragma 3 discos / 3 disks diaphragm TRS hydraulic system
CAJA DE CAMBIOS / GEAR BOX
5 velocidades / 5 speed
CAPACIDAD ACEITE MOTOR / ENGINE OIL CAPACITY
330 ml (estándar / standard engine) - 430 ml (arranque eléctrico / Electric start)
TRANSMISIÓN SECUNDARIA / TRANSMISSION SECONDARY
Por cadena / Chain
COMBUSTIBLE / PETROL
2.5L Gasolina SP 98 con aceite 2T 1% / 2.5L Petrol unleaded 98 2 stroke oil 1%
CARBURADOR / CARBURETOR
Keihin
ARRANQUE / STARTING (ELÉCTRICO / KICK START)
Arranque eléctrico y por palanca a transmisión primaria / Electric start & kick start to primary transmission
ARRANQUE / STARTING (PEDAL - KICK START)
Por palanca, transmisión primaria / Kick start to primary transmission
FILTRO DE AIRE / AIR FILTER
Espuma / Foam
TIPO BUJÍA / SPARK PLUG
NGK-R BPMR6A
CHASIS / FRAME
Doble cuna de aluminio forjado / Double cradle forged aluminum frame
BASCULANTE / SWING ARM
Aluminio / Aluminium
SUSP. DELANTERA / FRONT SUSPENSION
Techo aluminio 39mm, /39mm diameter Aluminio Tech fork, 175 mm stroke. Racing adjustment.
REGULACIÓN / SETTING
Extensión ajustable / Adjustable extension
SUSPENSIÓN TRASERA / REAR SUSPENSION
Amortiguador regulable Reiger / Fully adjustable Reiger rear shock
RECORRIDO / TRAVEL
165 mm
SUSPENSIÓN TRASERA / REAR SUSPENSION
Amortiguador Reiger / Reiger rear shock extended 162 mm
REGULACIÓN / SETTING
Extensión ajustable / Fully adjustable extension
LLANTA DELANTERA / FRONT WHEEL
Aluminio / Aluminium
LLANTA NEUMÁTICO DELANTERO / FRONT WHEEL TYRE
Dunlop Trial
LLANTA TRASERA / REAR WHEEL
Aluminio / Aluminium
NEUMÁTICO TRASERO / REAR WHEEL TYRE
Dunlop Trial
FRENO DELANTERO / FRONT BRAKE
Disco 185 mm pinza 4 pistones / Disk 185 mm caliper 4 pistons BRAKTEC
FRENO TRASERO / REAR BRAKE
Disco 150 mm pinza 2 pistones / Disk 150 mm caliper 2 pistons BRAKTEC
PESO EN SECO / DRY WEIGHT
67 Kg / 65.5 Kg
DIMENSIONES / DIMENSIONS
Longitud total 2.000 mm, anchura 830 mm, altura 1.130 mm / Total length 2000 mm (length x width x height)
ALTURA ASIENTO / SEAT HEIGHT
650 mm
DEPÓSITO DE GASOLINA / FUEL TANK
2,4 L (0,5 L de reserva) / 2.4 L (0.5 L reserve)
PROTECTOR MOTOR / ENGINE PROTECTOR
Cárter completo en aluminio 7075 / Aluminium 7075 full engine protector
ESTRIBOS / FOOTREST
Posición ajustables de 5 en 5 mm / Adjustable steps 5 by 5 mm
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